طراحی جدید بلبرینگ موتور روتور خارجی
از آنجا که ساختار موتور روتور خارجی کاملاً متفاوت از موتورهای معمولی است ، مشکلات زیر در فرآیند بازرسی و نگهداری حرکتی وجود دارد.
(1) خط ورودی موتور از مرکز شافت عبور می کند ، و نقطه پشتیبانی مرکز از کشش نمی تواند مستقیماً به سمت شافت هل شود. اگر نقطه پشتیبانی در مرز شافت پشتیبانی شود ، به دلیل نیرو از سطح شافت خارج می شود و نمی تواند نیروی کافی برای کشش فراهم کند.
(2) شکاف بین یاتاقان موتور و سیم پیچ به ویژه باریک است ، و کشنده یاتاقان معمولی نمی تواند به آن برسد.
دو دلیل فوق باعث می شود تا موتور روتور خارجی به خصوص دشوار باشد و هر بار که موتور روتور خارجی مورد بازرسی و تعمیر قرار می گیرد ، زمان زیادی را صرف جداسازی یاتاقان می کند و باعث آسیب به کویل می شود.
روش حذف بلبرینگ اصلی:
(1) برای مشکل کابل ورودی که از مرکز شافت عبور می کند ، لازم است از قسمت انتهایی شافت با کمک یک عضو شکل "y"- پشتیبانی کنید و قسمت فوقانی عضو توسط یک صفحه فلزی پشتیبانی می شود. هنگامی که این روش انجام می شود ، به دلیل عدم تعادل نیرو هنگام چرخش و ریزش پیچ ، این مؤلفه از خط وسط خارج می شود.
(2) برای مشکلی که بازوی تنش کشنده یاتاقان نمی تواند در قسمت پشت بلبرینگ گسترش یابد ، اگر فاصله بین یاتاقان و سیم پیچ کوچک باشد ، از سیم یا سیم فولادی استفاده کنید تا قسمت پایین بلبرینگ را وصل کنید تا انتهای پرتو کشش برای عملکرد بکشید. با توجه به انعطاف پذیری مواد ، این روش باعث می شود که نیروی بلبرینگ شافت نامتوازن شود و به شافت حرکتی آسیب برساند.